El Mitas Enduro Trail XT+ es probablemente la mejor sorpresa del mercado de neumáticos trail si miras la relación calidad-precio. Es un neumático checo, de marca menos conocida que las grandes, pero con un rendimiento que sorprende en pista, tierra y asfalto. El taco medio le permite moverse con soltura en pistas forestales y caminos sin comprometer demasiado el comportamiento en carretera.
Está pensado para motos trail de uso mixto real con buenas pretensiones por lo marrón: los que salen al campo con frecuencia pero también hacen kilómetros de asfalto para llegar. A un precio sensiblemente inferior a Michelin, Pirelli o Continental, es una opción a tener muy en cuenta.
En pista forestal compacta y gravilla el XT+ se mueve con soltura. El taco proporciona buena tracción siendo más capaz que el TKC 80, lo que hace que el neumático se fatigue un poco más en asfalto. En tierra blanda tracciona bien, aunque en barro medio-profundo empieza a perder antes que los especialistas. En roca seca funciona correctamente para un neumático de su categoría.
Es un neumático trail bastante off. El taco medio/agresivo da tracción sin ser demasiado agresivo en asfalto. Gran agarre en pistas complicadas.
Como casi cualquier neumático trail, aguanta en barro ligero de forma justa, pero en barro medio-profundo se llena el taco con rapidez. No es su especialidad.
Funcional en roca seca. En roca mojada hay que ser cuidadoso, el compuesto no destaca por agarre extremo. Al tratarse de la versión "normal" hay que tener en cuenta que corre más riesgo de rajarse la carcasa en rocas cortantes que su hermano Dakar.
Aquí el XT+ sorprende positivamente. El ruido es contenido comparado con neumáticos más offroad, y la estabilidad en carretera es buena para ser un mixto. En curvas de asfalto no decepciona y a velocidades de viaje normales (100–120 km/h) es perfectamente cómodo. No es un neumático de carretera, pero para el uso mixto habitual funciona sin frustraciones.
Al no ser un compuesto muy duro, se defiende bien bajo la lluvia. Canal de evacuación correcto.
Es un neumático barato, blando y con un taco no muy largo, eso afecta notablemente a su duración. Con uso mixto equilibrado puede llegar a los 7.000 km. En uso más offroad, espera unos 5.000 km del trasero. Comparado con neumáticos más caros, la duración es muy competitiva teniendo en cuenta el precio y el agarre que ofrece.
| Mitas Enduro Trail XT+ | Continental TKC 80 | |
|---|---|---|
| Offroad / Pista | 9.0 ✓ | 8.0 |
| Barro | 6.0 | 6.0 ≈ |
| Asfalto | 7.0 ✓ | 7.0 |
| Lluvia / Mojado | 7.0 | 7.0 ≈ |
| Durabilidad | 6.0 | 7.0 ✓ |
| Ruido en asfalto | 6.0 ✓ | 6.0 |
| Relación calidad-precio | 9.5 ✓ | 8.5 |
| Precio aprox. | 60€+ ✓ | 85€+ |
| Riesgo en roca cortante | Mayor (carcasa blanda) | Menor ✓ |
* Puntuaciones basadas en experiencia propia. El rendimiento puede variar según la moto, presión y estilo de conducción.
El Mitas Enduro Trail XT+ es mi recomendación para quien quiere un neumático mixto honesto sin pagar el precio premium de las grandes marcas. Si tienes una trail y haces uso mixto real con un buen enfoque por caminos, el XT+ te va a dar todo lo que necesitas a un precio bastante inferior.
Ten en cuenta el punto débil de la carcasa en roca cortante: si haces mucho técnico en piedra, su hermano Dakar con carcasa más dura es la mejor opción dentro de la misma gama y precio.
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