El Mitas Enduro Trail XT+ Dakar es la versión más extrema de la gama XT+ de Mitas. Si el XT+ estándar es un mixto equilibrado, el Dakar es directamente un neumático offroad que tolera el asfalto. El nombre no miente: está inspirado en las exigencias del Dakar, con un taco más alto, más espaciado y una carcasa más dura que le da un grip sobresaliente en tierra, roca y barro.
El precio, como toda la gama Mitas, es significativamente inferior a los grandes de la categoría, lo que lo convierte en una alternativa muy seria al Pirelli Scorpion Rally STR o al TKC 80.
Aquí el Dakar brilla con claridad. En pista forestal compacta, roca y gravilla suelta proporciona una tracción que pocas opciones de su precio igualan. El taco alto y espaciado trabaja muy bien en tierra blanda. En arena es especialmente bueno gracias al diseño del taco, que no se llena con facilidad.
Diseñado para offroad exigente. En pista, gravilla, roca y tierra dura es sobresaliente. El taco espaciado da una tracción excepcional. Y la carcasa dura evita rajadas en rocas cortantes — diferencia clave respecto al XT+ estándar.
No es un neumático especialista en barro, así que en barro poco profundo cumple con su papel para sacarte de un apuro. En barro muy profundo y pegajoso, como cualquier trail, empieza a perder tracción.
Este es el sacrificio del Dakar: en asfalto se nota mucho el taco. Ruido muy presente, cierta vibración en el manillar y desgaste acelerado si se rueda mucho en carretera. Para tramos de enlace cortos o un uso suave diario funciona sin problema, pero no está pensado para hacer kilómetros de asfalto. Si tu ruta incluye mucha carretera, el Anakee Wild es la opción más equilibrada.
En tierra húmeda y barro ligero el Dakar responde muy bien: el taco espaciado evacua bien el barro y mantiene tracción. En asfalto mojado es funcional pero hay que tener más cuidado que con un mixto convencional: el taco espaciado puede generar cierta sensación de flotación. Nada que no se gestione con respeto y velocidad adecuada.
El Dakar se desgasta más rápido que su competencia, especialmente si eres amante de darle gas. En tierra pura puede llegar a los 7.000 km. Con uso mixto más cargado de carretera, espera alrededor de 8.000 km del trasero en condiciones moderadas. Para lo que ofrece en offroad, la duración es razonable y el precio lo compensa.
| Mitas XT+ Dakar | Continental TKC 80 | |
|---|---|---|
| Offroad / Pista | 9.0 ✓ | 8.0 |
| Barro | 6.0 | 6.0 ≈ |
| Roca | 8.5 ✓ | 6.0 |
| Asfalto | 4.5 | 7.0 ✓ |
| Lluvia / Mojado | 6.5 | 7.0 ✓ |
| Durabilidad | 6.5 | 7.0 ✓ |
| Ruido en asfalto | 4.0 | 6.0 ✓ |
| Relación precio | 8.5 ✓ | 8.5 |
| Precio aprox. | 65€+ ✓ | 85€+ |
| Resistencia en roca cortante | Alta (carcasa dura) ✓ | Media |
* Puntuaciones basadas en experiencia propia. El rendimiento puede variar según la moto, presión y estilo de conducción.
El Mitas Enduro Trail XT+ Dakar es la alternativa económica más seria para quien hace offroad real y no quiere pagar el precio de un Pirelli Scorpion Rally STR o un TKC 80. Si tu uso es 60% o más en tierra, pista, arena o barro, el Dakar te va a dar unas prestaciones muy por encima de su precio.
Si mezclas bastante con asfalto, el XT+ estándar es la elección más inteligente: más equilibrado y más duradero en carretera. El Dakar es para los que saben lo que quieren y lo que sacrifican.
Escríbenos con el modelo de tu moto y te damos nuestra opinión.