Miras el flanco de tu neumático y ves algo como 120/70 R19 60T. ¿Qué significa todo eso? En esta guía lo explicamos de forma clara, sin tecnicismos. En cinco minutos sabrás interpretar cualquier medida y por qué importa a la hora de cambiar de neumático.
La estructura básica
La mayoría de neumáticos de moto trail siguen este formato:
El primer número: anchura en milímetros
Es la anchura del neumático medida en su punto más ancho, expresada en milímetros. Un neumático de 120 mide 120 mm de ancho. En trail, los delanteros suelen ir de 90 a 110 mm y los traseros de 130 a 150 mm.
Una anchura mayor da más superficie de contacto, lo que puede mejorar el grip en tierra blanda, pero también aumenta la resistencia al avance en asfalto. Mucho neumático trasero en una trail mediana puede hacer la moto más torpe de manejar.
El segundo número: perfil o serie
Es la altura del flanco del neumático expresada como porcentaje de la anchura. Un neumático 120/70 tiene un flanco de altura igual al 70% de 120 mm, es decir, 84 mm.
Regla práctica: a mayor porcentaje de perfil, más alto es el flanco. Los neumáticos con perfil alto (80, 90, 100) son más comunes en trail porque absorben mejor las irregularidades del terreno. Los perfiles bajos (60, 70) son más propios del asfalto.
La letra y el tercer número: tipo de construcción y diámetro
La R indica que es un neumático radial. Si no tiene letra o tiene una B, es diagonal (bias). En trail, lo más habitual es encontrar ambos tipos según el modelo.
El número final (17, 18, 19, 21) es el diámetro de la llanta en pulgadas. El delantero de la mayoría de trails grandes es de 21 pulgadas, y el trasero de 17 o 18. Esto es fijo: no puedes montar un neumático de 21" en una llanta de 19".
¿Qué son los números y letras que van detrás?
Después de las medidas principales aparece algo como 60T o 73W. Son el índice de carga y el índice de velocidad.
Índice de carga
El número (60, 73, 80…) indica el peso máximo que puede soportar ese neumático. Para uso normal con una trail de aventura no suele ser un problema, pero si viajas muy cargado o con pasajero conviene comprobarlo.
Índice de velocidad
La letra (T, H, V, W…) indica la velocidad máxima para la que está homologado el neumático. Para trail, un índice T (190 km/h) o H (210 km/h) es más que suficiente.
Importante: nunca montes un neumático con un índice de velocidad inferior al que indica tu moto en el manual. Sí puedes usar uno superior sin problema.
Medidas más comunes en motos trail
Para que lo tengas de referencia rápida, estas son las medidas más habituales según el tipo de moto:
| Medida | Posición | Motos típicas |
|---|---|---|
| 90/90-21 | Delantera | BMW GS, Africa Twin, Ténéré 700, Tiger 900 |
| 100/90-19 | Delantera | KTM Adventure, Husqvarna Norden 901 |
| 110/80-19 | Delantera | Versys 1000, Tiger 1200 |
| 150/70-17 | Trasera | Africa Twin, Ténéré 700, KTM 790 Adv |
| 170/60-17 | Trasera | BMW GS 1250, Tiger 1200 |
| 130/80-17 | Trasera | KTM 390 Adv, Versys 650 |
¿Puedo cambiar las medidas?
Técnicamente puedes montar medidas ligeramente distintas a las originales, pero hay que hacerlo con criterio. Un neumático más ancho puede rozar con la horquilla o el basculante. Un perfil diferente afecta al diámetro total y puede alterar el velocímetro y la geometría de la moto.
Como norma general: si no tienes experiencia con esto, quédate en las medidas homologadas por el fabricante. Si quieres cambiar, consulta en el taller o en foros especializados de tu modelo.
Truco final: cuando busques neumáticos por medida, ten en cuenta que algunos fabricantes usan formatos ligeramente distintos para la misma medida. Un 4.10-18 y un 110/90-18 son equivalentes: el primero es el formato imperial antiguo y el segundo el métrico moderno.